ligne akra 250 excf

Bonjour,

je mets en vente une ligne complète Akra pour KTM 250 EXC-F :



prix spécial fofo = le bon coin 650€ - 100€ = 550 €, à l'enlèvement

Bonne vente, dommage que ca n est pas pour 450  

Pourquoi la vends tu si ce n est pas indiscret?

Speed5754 a écrit:

Bonne vente, dommage que ca n est pas pour 450  

Pourquoi la vends tu si ce n est pas indiscret?

cedricr21 a écrit:

il se fait vieux... plus trop de force dans les bras notre taou!

no souci

La 300 2T est une arme redoutable qui sait tout faire pour qui "peut" l'emmener pleinement. Pour être honnête, j'adore son whoapppppppp franc et interminable ... jouissif ... que je n'utilisais que dans 20% des cas. C'est précis, ça tape, ça fatique, ça glisse : ça vit bien. Avec le bouton magique en +, je pense que je n'aurai pas encore changé. Et coté entretien, je confirme, c'est réduit à peu de consommables.

La 250 4T (excf 2012 neuve) c'est jouer dans les 80% avec l'impression de piloter une "grosse" 125 mais en plus confortable voire plus facile car pardonne beaucoup à condition de savoir jouer du sélecteur. J'ai également vite adopté le coup d'embrayage à mi-régime pour affoler les soupapes ... en toute fun-efficacité. (d'où la revente de la ligne Akra avec chambre qui a tendance à aseptiser ce dernier coté). C'est plutôt agile, avec peu de frein moteur, ça tracte bien sur un filet de gaz et reste bien plus stable que mon 300 2T.
A Hombourg, le gras (mais pas trop) de début de course m'a fait prendre mon pied sur la prairie (notamment les dérives à l'accélération qui sont bien plus maîtrisées qu'avec mon 300 2T). Ensuite, sur du + sec quand ça tape plus fort, le petit 4T m'économisait (hein Den le 500 c'est 2x plus que 250) du coup j'étais mieux même si on est limité en puissance.
A Suzannecourt, c'était très très gras et me suis régalé à recouper de l'ext à l'int tout en glissade. Par contre, mon 120 à 40% d'usure gonflé à 900g en chambre d'origine (pour pas crever comme un gamin ...) que je trouvais précis à Hombourg là m'a joué des tours, il fallait un 140 neuf dans ces conditions. Ce lundi, une bonne virée sur du très gras me l'a encore prouvé (un genou en vrac en plus  , là c'est moins bien)

Bref, je ne regrette pas ce changement qui me fait apprécier plus aujourd'hui le potentiel de la moto.
La même en plus vive encore serait top pour moi (la 2014 parait-il) et pas sûr que la 350 le soit vraiment même si coffre et puissance en +.

Voilà, pour mes premiers éléments de comparaison.

Super !!!!

Merci pour ton retour d'experience !!!  

taougas a écrit:

(pour pas crever comme un gamin ...)

gamin a écrit:

taougas a écrit:

(pour pas crever comme un gamin ...)

Ca c'est pour moi      mais avec 2 balafres d'un Cm dans le pneu, pas sûr qu'avec 900g  ça ne soit pas arrivé

comprend pas  , j'avais un 140 tout neuf dans la prairie à Suzannecourt,et c'est moi qui est failli être coupé en deux par des dingos à donf  

taougas a écrit:

gamin a écrit:

Ca c'est pour moi      mais avec 2 balafres d'un Cm dans le pneu, pas sûr qu'avec 900g  ça ne soit pas arrivé

certes mais j'ai trouvé ton mitas tellement "aldente" que cela ne m'étonne qu'à moitié. Une chance que tu sois en tubliss ... à moins que ce soit eux la cause (Verdun, Suzannecourt), tu mets quoi comme pression dans le pneu ?