Avis honda

Salut, je cherche toujours une machine. Je suis tombé par hasard sur une annonce sur le coincoin et je me demande bien si elle est intéressante.
Il existe une honda vraiment enduro la crf X toujours homologués par hm.
Un avis sur la moto, un retour des possesseurs, fiable?

http://www.leboncoin.fr/motos/565809125.htm?ca=15_s

l'enduro
http://www.leboncoin.fr/motos/541271261.htm?ca=15_s

Mon budget de recherche a diminué donc je me rabat sur différente moto.

tu progresses:D ?pour l'enduro le concess ou elle se trouve est reglo.j'avais acheté ma honda chez lui et 0 soucis.il m'a meme pris des spys de fourches en garantie ou bout de 3mois.la 250 je ne connais pas mais c'est du HONDA donc theoriquement c'est du bon.Un copain bourrin avait la 450 avait eu des soucis d'embrayage,mais je repette c'est un gros bourrin.et puis au prix là au pire si elle te convient pas tu perdras pas un billet de 3000€

1er main, toujours entretenu chez fabert. J'ai eu le gars au téléphone et j'ai eu fabert aussi.
Du point de vue châssis, je retrouverais y paré le même genre que les TM. La personne qui vend la moto est l'acheteur de BERT pour sa Sherco.

Il a fait les pistons chez fabert et tous les autres truc. Il possède pas mal de pièces, piston neuf, pochette de joint, le faisceau électrique retiré correctement...

Après j'ai un peu peur de l'histoire du cross endurisé, réservoir de 6l donc max 100km, première un peu plus longue, 5éme courte max 100km/h mais qui roule à cette vitesse dans les chemin?

Il l'utilisé comme une enduro donc après à voir ce qu'il dit dans utilisation enduro.

Si je ne dis pas de betise, Gamin roule (ou vole) sur une Honda, il doit pouvoir t en dire plus...  

Apres je pense que le fait que ce soit une premiere main, achetee chez Fabert et toujours entretenue au meme endroit est un point assez rassurant.

alex542609 a écrit:

1er main, toujours entretenu chez fabert. J'ai eu le gars au téléphone et j'ai eu fabert aussi.
Du point de vue châssis, je retrouverais y paré le même genre que les TM. La personne qui vend la moto est l'acheteur de BERT pour sa Sherco.

Il a fait les pistons chez fabert et tous les autres truc. Il possède pas mal de pièces, piston neuf, pochette de joint, le faisceau électrique retiré correctement...

Après j'ai un peu peur de l'histoire du cross endurisé, réservoir de 6l donc max 100km, première un peu plus longue, 5éme courte max 100km/h mais qui roule à cette vitesse dans les chemin?

Il l'utilisé comme une enduro donc après à voir ce qu'il dit dans utilisation enduro.

le soucis avec les cross homologuée c'est la 5 courte,l'autonomie (pas de reserve)et pas de demarreur et ça sur un 'temps c'est tres chiant

Elle semble propre et le proprio semble soigneux (chiffon sous le sabot, pour ne pas abimer avec le leve moto  )

la première je la connais puisque c'est le proprio qui a acheté ma moto...
Le moteur a été refait 2 fois (et c'est rassurant). La moto est de 2006, mais honnêtement, elle est en super état. Tu peux toujours téléphoner chez Fabert, il t'en dira plus que moi voir le proprio. Ce jeune est méticuleux et il a fait pas mal de chose dessus apparemment , et je suis content qu'il récupère ma moto...
le seul bas qui blesse, c'est peut être les soupapes en titane, qui valent un bras en cas de changement, mais je ne sais pas si elles ont été changées.
Autre particularité, c'est une cross, donc, boite courte, et pas de kick, mais ça ne gène pas certain.

Je suis entrain de chercher la capacité du réservoir mais je ne trouve pas .

Trouvé, 7.3l donc identique au ktm excf

bert54 a écrit:

la première je la connais puisque c'est le proprio qui a acheté ma moto...
Le moteur a été refait 2 fois (et c'est rassurant). La moto est de 2006, mais honnêtement, elle est en super état. Tu peux toujours téléphoner chez Fabert, il t'en dira plus que moi voir le proprio. Ce jeune est méticuleux et il a fait pas mal de chose dessus apparemment , et je suis content qu'il récupère ma moto...
le seul bas qui blesse, c'est peut être les soupapes en titane, qui valent un bras en cas de changement, mais je ne sais pas si elles ont été changées.
Autre particularité, c'est une cross, donc, boite courte, et pas de kick, mais ça ne gène pas certain.

pas de kick??? 
je sais que les soupapes titanes se remplacent par des acier sur la 450 donc sur la 250 je pense aussi

bert54 a écrit:

la première je la connais puisque c'est le proprio qui a acheté ma moto...
Le moteur a été refait 2 fois (et c'est rassurant). La moto est de 2006, mais honnêtement, elle est en super état. Tu peux toujours téléphoner chez Fabert, il t'en dira plus que moi voir le proprio. Ce jeune est méticuleux et il a fait pas mal de chose dessus apparemment , et je suis content qu'il récupère ma moto...
le seul bas qui blesse, c'est peut être les soupapes en titane, qui valent un bras en cas de changement, mais je ne sais pas si elles ont été changées.
Autre particularité, c'est une cross, donc, boite courte, et pas de kick, mais ça ne gène pas certain.

Soupape déjà faites, il existe un kit pour les repasser en acier donc moins fragile, on perdrait un peu de niack dessus mais pas trop pénalisant ( 115€ pour le kit admission, les échappements sont déjà en acier).
Coup de téléphone déjà donné à Fabert, verdict super sympa. Toutes les factures sont dispo, et j'ai eu plein de renseignement et il m'accueil les bras ouvert pour venir voir la bette.

leblond a écrit:

pas de kick??? 

Bah oui, tu démarres a la poussette!!   

Speed5754 a écrit:

leblond a écrit:

pas de kick??? 

Bah oui, tu démarres a la poussette!!   

ok,connaissait pas le systeme:lol:

Content de voir que le sujet intéresse plus de personnes que la BMW. Est ce un signe  

entre une honda et une bmw y'a pas photo! et au moins si dans 6 mois tu veut revendre la moto tu ne sera pas obliger de la revendre 1000€ avec le plein, comme ca sera le cas avec la bmw

Je roule en 2T et la boite 5 n'est pas un handicape pour l'enduro mais quand tu veux rouler cool tu es vite en 5 ,après à fond sur la route c'est pas top mais en TT ça va déjà vite.
Pour l’autonomie le 4T c'est beaucoup moins gourmand que le 2T alors je pence qu'avec les 7.5 L ça va   .

Les points positif que je vois c'est : un historique connu, c'est honda, elle est super belle avec le double échappements, bien entretenu propre, un chassis soit disant super.
Le négatif qui semble ne pas l'être: la boite 5, l'autonomie du réservoir, c'est Honda ( prix des pièces mais que je ne trouve pas non plus exorbitant en adaptable voir http://www.motodiffusion.com/.

Voilà, je pense que demain je vais faire un tour

alex542609 a écrit:

Les points positif que je vois c'est : un historique connu, c'est honda, elle est super belle avec le double échappements, bien entretenu propre, un chassis soit disant super.
Le négatif qui semble ne pas l'être: la boite 5, l'autonomie du réservoir, c'est Honda ( prix des pièces mais que je ne trouve pas non plus exorbitant en adaptable voir http://www.motodiffusion.com/.

Voilà, je pense que demain je vais faire un tour

c'est sur qu'elle sera plus fun que la X.apres tout depend de ce que tu fait comme chemin et avec qui tu roules.comme dit Gamin t'es vite en 5 mais en rallongeant la demultiplication tu compense.
c'est vrai qu'elle a l'air clean

Ce que je fais, chemin, grimpette, sortie de 80km, j'aimerais peut être l'an prochain faire la transardennaise... Voilà, 1 sortie toutes les 2 semaines histoire de progresser.

J’ai aussi mon pote Jul    qui vend une Honda (avec Kick)   mais un peu plus cher. (son annonce est bien trop longue  )

http://www.leboncoin.fr/motos/566581557.htm?ca=17_s

sacré jpl  
tu pourrais être concessionnaire ou entremetteuse  

Jante en 18 ou 19 pouces, problème si trans ardennaise?

alex542609 a écrit:

Jante en 18 ou 19 pouces, problème si trans ardennaise?

tu trouve plus facilement du pneu enduro en 18

Les pneus FIM existent en 19’’ mais c’est comme Leblond le dit.
C’est toujours un peu galère pour se les procurer.

Ici en Goldentire http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=125&Cookie=shopzilla_fr&details=Ordern&typ=D-116003&ranzahl=4&nichtweiter=1&pk_campaign=shopzilla_fr

Pas souvent de stock.  

MINORVILLOIS a écrit:

sacré jpl  
tu pourrais être concessionnaire ou entremetteuse    

Figure-toi que j’y pense.
Une concession HVA.

leblond a écrit:

Speed5754 a écrit:

Bah oui, tu démarres a la poussette!!   

ok,connaissait pas le systeme:lol:

Merde..... je voulais dire pas de démarreur!!!!!! 

bert54 a écrit:

leblond a écrit:

ok,connaissait pas le systeme:lol:

Merde..... je voulais dire pas de démarreur!!!!!! 

On avait bien compris, tinkiete

JPL pour la concession HUSQUY c'est mort, même si je reconnais qu'il y avait des avantages
pense à Sherco qui est plein de ressource également  

Bon alors après visite chez Fabert pour voir la bête, verdict, moto propre, bien entretenu avec historique de la moto.
Le gars me la laisse avec un piston, joint moteur, 2 leviers et un sélecteur le tout neuf. La selle est troué à 2 endroits ( déchirure ), il m'en donne une autre noir. Le radiateur est un peu tordu mais rien de grave. Et un roulement de roue AR serait à faire.
Fabert effectue une petite révision ( vidange, joint spy de fourche, réglage soupapes....)
Pour le tarif je pense que cela risque d'être dure pour négocier à voir. Étant donné de l'historique et de l'ensemble de la machine, cela vous semble correct pour le tarif ou alors négociable?

Négocie le roulement Ar et roule ma poule!!!

Un autre truc il manque la plaque phare et là c'est de suite 80€

Pareil, tu la prend au prix annoncé, mais avec le roulement remplacé....

pour négocier sur des machines à ce prix la, tu peux toujours essayé mais le tarif est correct, donc pas sur qu'il accepte, car visiblement il connait les prix du marché et a les pieds sur terre... Je pense que plutôt que d'essayé de gratter quelques euros, essaye de discuter pour un arrangement, roulement, plaque phare, ça sera toujours plus facile et plus constructif que de faire une proposition a 2000€, surtout si la moto est a jour niveau consommable, fait lui plutôt part des 2 points qui te gêne un peu, surtout si la moto te plait ca t’évitera de le voir te fermer sa porte... en espérant pour vous 2 que la transaction se fasse!

Bert aurait mis dans son annonce : marchand de tapis, passe ton chemin  

MINORVILLOIS a écrit:

Bert aurait mis dans son annonce : marchand de tapis, passe ton chemin, je ne suis pas une prostitué  

cedricr21 a écrit:

MINORVILLOIS a écrit:

Bert aurait mis dans son annonce : marchand de tapis, passe ton chemin, je ne suis pas une prostitué  

C'est P. Fabert qui s'est prostitué pour moi!!!!  

bert54 a écrit:

cedricr21 a écrit:

C'est P. Fabert qui s'est prostitué pour moi!!!!  

   
Tu es donc le mac....   


 

Bon Alex, c est bon?? T as assez cogité??  

...m étonnerait...il a 4 idées par semaine  

C'est assez cogité, pas de baisse de prix donc 2800€ avec toutes les pièces qu'il a. Il est largement conscient du prix de sa machine. Donc il m'attend jusqu'à vendredi 22.

alex542609 a écrit:

C'est assez cogité, pas de baisse de prix donc 2800€ avec toutes les pièces qu'il a. Il est largement conscient du prix de sa machine. Donc il m'attend jusqu'à vendredi 22.

Même le roulement de roue Ar??  

Si tu veux, je l'appelle....

Les roulements ça va c'est pas chère donc pas trop grave, la dernière fois je les ai eu gratos donc pas de souci. Mais c'est la tête de fourche qui De suite coûte chère

Je vais me permettre un avis et une analyse
A la base c est une cross...on peut aussi deviner qu'elle roulait sur terrain cross car pas de feu arrière, une plaque phare de récup pour l'avant et pas de béquille ...
a mon sens ca souffre plus qu'un enduro..
les jantes différentes..ca veut dire qu'il en a pété une....(sur un saut?peu de pierres en terrain cross)
le cadre est marqué au dessus des ouies..butées de fourches inefficaces ou grosses boites et paf dans le cadre?  
la durite de frein avant a subi lors de cet incident?elle a une drôle de tète
il me semble que le cale pied et le sélecteur sont "tordus"...impression due a l'angle?
le patin supérieur de bras oscillant a l'air torché ...
les caches allumage et embrayage sont bien patinés...donc a bien roulé ....tu connais les nombre d'heures/kms? je pense pas puisque sur une cross on enlève le compteur  
fourche préparée c est intéressant si tu fais le même poids et que tu roules dans les mêmes conditions et les mêmes sensations
au delà de ça,pas de démarreur,surement pas de batterie,boite cross...
Voila j'ai donné mon avis en toute amitié,chacun fait ce qu'il veut bien sur  
Moi je pars d'un principe simple,si ce qui se voit et déjà du n'imp et ben on peut se poser des questions sur ce que l'on ne voit pas

Bien du même avis que Katoche.

JPL sort de ce corps!!!

 

Ce forum est vraiment top car il y a de nombreux avis éclairés ce qui permet de bien réfléchir avant de prendre une décision!!

en regardant juste les photos...moi je me serai même pas déplacé!
Faut essayer d'etre objectif a l'achat...
Je m explique;on brule d'envie de changer,souvent pour mieux,on est vite ébloui,pressé et on regarde pas le détail....
Moi je me renseigne deja sur la bête,qualités,défauts,entretien,usage,tarifs pratiqués.
Donc deja quand j'arrive je sais de quoi je parle et ou il faut regarder plus spécialement,moins ébloui puisque je connais déja en gros la brèle(des fois mieux que le proprio  ) un autre paramètre...quand le vendeur a en face de lui un mec qui sait de quoi il parle,c est plus difficile de lui faire a l envers !
Exemple,t achetes un 1000 GSXR débridée,echap racing,matos partout etc et le mec te dit"je roule doucement,je tape jamais dedans! ben voyons  les cales pieds frottés?.....oh ben pourtant je prend pas d'angle  "
Apres une moto c'est une moto,un cref est un cref..faut la mater d'une manière générale,se faire déja un avis,l’esthétique est souvent révélateur du soin apporté a la brele
ensuite faut questionner sur l'entretien,les factures,les pièces,pis faut regarder les recoins,les points sensibles etc etc
La démarrer,l'écouter,l'essayer...et essayer tout!!freins,suspensions,passer tous les rapports,faire le tour COMPLET !
j'ai acheté un paquet de motos et a part une casse d'amorto sur un 1000 VTR j ai jamais eu de soucis! chance ou attention particulière?

Pour avoir une moto sans marque, il faut acheter celle de Bert ou une neuve  

MINORVILLOIS a écrit:

Pour avoir une moto sans marque, il faut acheter celle de Bert ou une neuve  

Magnifique!!!

En tout cas, quand j'irai chercher la mienne ben j'irai avec Katoche moi!!!

tss comme si tu savais pas ce qui est bon ou pas!!
remarque....  c est comme les gonzesses et les soudures,c est pas parce qu elle est belle ...qu'elle est forcement bonne  

la 2 eme annonce est mieux Alex,elle est pas mal la X !

Katoche a écrit:

tss comme si tu savais pas ce qui est bon ou pas!!
remarque....  c est comme les gonzesses et les soudures,c est pas parce qu elle est belle ...qu'elle est forcement bonne  

Ben si mais apparemment, il y en a un qui sait mieux que moi!!! Donc autant en profiter  
Tiens c'est bizarre, ta grande parole me parle beaucoup, un peu comme ....................................................................................................................................................................................................................... du vécu....

une cross homologué qui n'a jamais fait de terrain ça doit pas trop courir les rues, le but 1er de ces motos c'est de faire du terrain ou de la speciale.

Avec Katoche, tu risques de revenir sans moto et brocouille
Maintenant, vous cherchez une moto sans marque et qui n'a pas roulé  
Là, il n'y a pas le choix c'est une neuve   

cedricr21 a écrit:

une cross homologué qui n'a jamais fait de terrain ça doit pas trop courir les rues, le but 1er de ces motos c'est de faire du terrain ou de la speciale.

les cross ca courent pas les rues,c'est les routieres ca!  

MINORVILLOIS a écrit:

Avec Katoche, tu risques de revenir sans moto et brocouille
Maintenant, vous cherchez une moto sans marque et qui n'a pas roulé  
Là, il n'y a pas le choix c'est une neuve   

pas chere veut pas dire pourrie (te hihi) faut le juste milieu moi je dis  

MINORVILLOIS a écrit:

Maintenant, vous cherchez une moto sans marque et qui n'a pas roulé  
Là, il n'y a pas le choix c'est une neuve   

+1, faut pas regardé du coté des cross homologué, si tu veut une moto ayant pris la poussière pendant 8ans...
Faut se faire une raison 80% des moto d'enduros ont fait de la compet, au moins la 1ere année, parmis celle ci pas mal ont eu le compteur debranché pour minimiser la décote. Globalement ca reste quand même des motos solides, faut surtout s'assurer que l'entretien a été suivi.

Perso une cross en prend moins dans la gueule qu'une enduro .Quand t'as roulé une heure pour une course de cross ,tu en as fait 8 pour une enduro en L1.

de toute facon Alex est deja parti sur autre chose  

Pas encore sûre pour l'histoire de partir sur autre chose, je mets toutes les chances de mon côté et j'étudie toutes les propositions possibles et ensuite je fais en le pour et le contre. Les 2 Honda et une ktm que je vais voir samedi en 250 et 83h