2 T 4 T ?

Le panard   

MINORVILLOIS a écrit:

Le panard   

boumktm a écrit:

pour ma part gasté j'ai un 250 excf kité 290 et c'est le top du top maniable joueur "leger" et pas forcement dur dur a bricoler je t'avoue que le nouveau 300 crf e me dis bien

Je ne peux que t' encourager gasté, en plus y a de bonne affaire à faire
Moi j'en suis très heureux, dans le dernier enduro magazine il y a un comparo sur les midles size, comme par hasard c'est encore la Sherco qui sort du lot; mais info plus intéressante (car ça on le savait déjà); c'est que les 300/350 4T était aujourd'hui le meilleur compromis pour l'enduro (d'après les journalistes)
Par trop physique comme une 4.5 ou 300 2T et pas besoin d'aller chercher des tours comme sur une 250
Une moto de feignant quoi   
Bref ça me convient bien et ça passe beaucoup mieux qu'avec mes anciennes brèles, j'ai peut-être un peu plus d'expérience aussi  
Et on plus on fera le Sherco club au sein du forum avec Misterbraun et Bert54 quand il aura retrouvé la raison   

Le plan 200 neuve est tombé au jus ???   

den a écrit:

Le plan 200 neuve est tombé au jus ???   

J'ai roulé plus de 10 ans en 2T (200 gas, 300 gas et re-300 gas) et je ne regrette pas DU TOUT mon choix de gros poum-poum. Les Gas en 2T sont de très bonnes motos et j'ai pris beaucoup de plaisir avec, mais mon 4T m'apporte plus dans beaucoup de domaines :

Les + :
- démarreur (je ne devrais pas le mettre car les 2T ont presque tous des démarreurs maintenant)
- plus de mélange à faire (idéal surtout en ravitaillement en sorties)
- motricité
- tenue de cap
- pot moins proéminent   
- les grimpettes (ça grimpe mieux pour moi)

Les - :
- le poids (certes quelques kilos de plus mais je le sens à peine)
- le frein moteur (avec l'injection c'est quasi gommé)
- la fatigue (je n'ai encore rien senti de ce côté. Certainement compensé par le fait que je me battais plus avec mes Gas pour les maintenir en ligne et surtout je fais 2 à 3 fois moins d'essais dans les grimpettes vu que j'arrive en haut presque du 1er coup   )

den a écrit:

J'ai roulé plus de 10 ans en 2T (200 gas, 300 gas et re-300 gas) et je ne regrette pas DU TOUT mon choix de gros poum-poum. Les Gas en 2T sont de très bonnes motos et j'ai pris beaucoup de plaisir avec, mais mon 4T m'apporte plus dans beaucoup de domaines :

Les + :
- démarreur (je ne devrais pas le mettre car les 2T ont presque tous des démarreurs maintenant)
- plus de mélange à faire (idéal surtout en ravitaillement en sorties)
- motricité
- tenue de cap
- pot moins proéminent   
- les grimpettes (ça grimpe mieux pour moi)

Les - :
- le poids (certes quelques kilos de plus mais je le sens à peine)

- la fatigue (je n'ai encore rien senti de ce côté. Certainement compensé par le fait que je me battais plus avec mes Gas pour les maintenir en ligne et surtout je fais 2 à 3 fois moins d'essais dans les grimpettes vu que j'arrive en haut presque du 1er coup   )

j'essaye tout a écrit:

den a écrit:

J'ai roulé plus de 10 ans en 2T (200 gas, 300 gas et re-300 gas) et je ne regrette pas DU TOUT mon choix de gros poum-poum. Les Gas en 2T sont de très bonnes motos et j'ai pris beaucoup de plaisir avec, mais mon 4T m'apporte plus dans beaucoup de domaines :

Les + :
- démarreur (je ne devrais pas le mettre car les 2T ont presque tous des démarreurs maintenant)
- plus de mélange à faire (idéal surtout en ravitaillement en sorties)
- motricité
- tenue de cap
- pot moins proéminent   
- les grimpettes (ça grimpe mieux pour moi)

Les - :
- le poids (certes quelques kilos de plus mais je le sens à peine)

- la fatigue (je n'ai encore rien senti de ce côté. Certainement compensé par le fait que je me battais plus avec mes Gas pour les maintenir en ligne et surtout je fais 2 à 3 fois moins d'essais dans les grimpettes vu que j'arrive en haut presque du 1er coup   )

Tout pareil ...   

j'ai le 300 sherco 4t 2013 que je possède depuis octobre, super moto, bonne partie cycle et moteur très coupleux, moto très fine, pas de kick mais démarreur sans problème, jamais été embêter ...pour le moment   
bonne puissance pour un 300 4t, et moins fatigante qu'un 3002t   
je dirais même une moto facile d'utilisation ou tu prend vite confiance une fois ton cul sur la selle
le truc que g eu le + de mal a mi faire, c'est qu'a 70km/h le moteur tourne a mi régime alors qu'avec mon 300 2t, j'avais juste un filet de gaz
je viens d'"essayer le 350ktm 4t, beaucoup + de frein moteur, + de puissance que la sherco, et + fatiguante
possède le modèle racing, fourche WP mais rien à voir avec les WP du ktm.
très agréable à rouler, des amis l'ont essayé et en on tous eu un bon retour d'expérience
si tu veux essayer la bête pour te faire une idée, pas de soucis gasté   

gasté a écrit:

merci les gars ,reste plus qu'a reflechir

misterbraun a écrit:

possède le modèle racing, fourche WP mais rien à voir avec les WP du ktm.

bleue   

den a écrit:

misterbraun a écrit:

possède le modèle racing, fourche WP mais rien à voir avec les WP du ktm.

Elle est comment par rapport aux KT ?

misterbraun a écrit:

est-ce un meilleur réglage ? est ce que Sherco modifie à leur facon les suspensions en changeant les coupelles ou autres ????

Je suis un peu dans le même cas que toi puisque je me pose des questions sur ma future.

Perso, c'est plus quelle cylindrée qu'un choix entre 2 et 4 temps ?
Je crois qu'il est très difficile de faire un choix en demandant conseil car on roule tous différents et c'est tant mieux.

En regardant la file on remarque de nombreux avis opposés et pourtant objectifs; Den passe du gas 300 au gros 4 coups et il est enchanté, Dams veut passer du gros 4 coups au 2 temps parce que surement plus adapté à sa conduite etc.

Rares sont ceux qui sont fidèles à une cylindrée ou au 2tps/4tps et je pense que c'est normal, car ça casse la routine, on découvre une nouvelle moto, de nouvelles sensations, en mieux et en moins bien selon les chemins empruntés.

Je suis ravi de mon 300 gas, bien plus que de mon ex 300 tm ou ex 144, mais à cette heure j'en ai marre d'entendre le bruit d'un 2 temps, je sais que ça parait bête (c'est le pourquoi de mes reventes de Tm que je trouve bruyantes même avec pot fmf), mais ça fait partie des choses qui m’énervent.

Après il reste le choix de la cylindrée qui n'est pas facile non plus tant que l'on a pas essayé différentes motos.

Il y a tellement de paramètres qui rentrent en compte, niveau du bonhomme, chemins empruntés, longueur des sorties, difficulté des sorties, physique du bonhomme et état de forme ( autant la 300 ne me parait pas du tout indomptable quand je suis en forme, autant elle me fatigue après un mois sans roulage).

L'idéal, c'est de pouvoir faire une sortie complète sur la moto convoitée ou similaire, pas toujours facile mais c'est grâce à cela que j'ai acheté la  nambotin .
Heureusement qu'il y a les copains de sortie et les échanges de moto pour pouvoir se faire une idée (ne jamais prêter de moto à minor, seule exception du forum   )

Et enfin, il faut se faire plaisir avec une moto qui plait, le coup de cœur c'est important aussi  

nambotin54 a écrit:

mais à cette heure j'en ai marre d'entendre le bruit d'un 2 temps, je sais que ça parait bête

nambotin54 a écrit:

Je suis un peu dans le même cas que toi puisque je me pose des questions sur ma future.

Perso, c'est plus quelle cylindrée qu'un choix entre 2 et 4 temps ?
Je crois qu'il est très difficile de faire un choix en demandant conseil car on roule tous différents et c'est tant mieux.

En regardant la file on remarque de nombreux avis opposés et pourtant objectifs; Den passe du gas 300 au gros 4 coups et il est enchanté, Dams veut passer du gros 4 coups au 2 temps parce que surement plus adapté à sa conduite etc.

Rares sont ceux qui sont fidèles à une cylindrée ou au 2tps/4tps et je pense que c'est normal, car ça casse la routine, on découvre une nouvelle moto, de nouvelles sensations, en mieux et en moins bien selon les chemins empruntés.

Je suis ravi de mon 300 gas, bien plus que de mon ex 300 tm ou ex 144, mais à cette heure j'en ai marre d'entendre le bruit d'un 2 temps, je sais que ça parait bête (c'est le pourquoi de mes reventes de Tm que je trouve bruyantes même avec pot fmf), mais ça fait partie des choses qui m’énervent.

Après il reste le choix de la cylindrée qui n'est pas facile non plus tant que l'on a pas essayé différentes motos.

Il y a tellement de paramètres qui rentrent en compte, niveau du bonhomme, chemins empruntés, longueur des sorties, difficulté des sorties, physique du bonhomme et état de forme ( autant la 300 ne me parait pas du tout indomptable quand je suis en forme, autant elle me fatigue après un mois sans roulage).

L'idéal, c'est de pouvoir faire une sortie complète sur la moto convoitée ou similaire, pas toujours facile mais c'est grâce à cela que j'ai acheté la  nambotin .
Heureusement qu'il y a les copains de sortie et les échanges de moto pour pouvoir se faire une idée (ne jamais prêter de moto à minor, seule exception du forum   )

Et enfin, il faut se faire plaisir avec une moto qui plait, le coup de cœur c'est important aussi  

martino a écrit:

un 300 4T devrait être vraiment bien