Enfumage

La TM fume visiblement beaucoup. Je m'en suis rendu compte sur les vidéos. J'ai en plus de grosses coulures d'huile imbrûlée à la sortie du pot, mais la conso me semble normale. Mes réglages sont ceux standards (GR 42), d'origine. Tom (Tom Offroad) sur le forum TM me conseille de rester avec ces réglages sous peine d'avoir un trou à mi-régime. Mais je suis tout de même septique car la vis d'air est desserrée de 2,5 T, c'est à dire la limite à partir de laquelle il faut passer à un gicleur de taille inférieure. J'ai un gicleur de 40 dans la caisse à outil, et je vais tenter le coup. Est-il possible que le gasier d'avant ait réalésé le 42 à 45 ?

elle tourne comment?

den a écrit:

La TM fume visiblement beaucoup. Je m'en suis rendu compte sur les vidéos. J'ai en plus de grosses coulures d'huile imbrûlée à la sortie du pot, mais la conso me semble normale. Mes réglages sont ceux standards (GR 42), d'origine. Tom (Tom Offroad) sur le forum TM me conseille de rester avec ces réglages sous peine d'avoir un trou à mi-régime. Mais je suis tout de même septique car la vis d'air est desserrée de 2,5 T, c'est à dire la limite à partir de laquelle il faut passer à un gicleur de taille inférieure. J'ai un gicleur de 40 dans la caisse à outil, et je vais tenter le coup. Est-il possible que le gasier d'avant ait réalésé le 42 à 45 ?

realésé les gicleurs, faut avoir une ame de Mc Gyver et faire ça par passion, surtout vu le prix du gicleur...
Plusieurs causes possible:

- Il faut que Nidz tape un peu + dedans
- trop d'huile
- huile plutôt adapté a un usage cross, style motul 800
- Carburation trop riche, aiguille usée
- nichée de souris dans le filtre a air

Tu roules avec quoi comme huile?

Katoche a écrit:

elle tourne comment?

Très bien, sans trou ni engorgement ni ratatouille, elle reprend bien dès les bas régimes mais je pense que Misterbraum a reniflé du 2t toute la dernière sortie

Voilà ce que ça donne en accélération :

puits d aiguille,aiguille
segment
melange trop riche,1,5% c'est assez
echappement gorgé
bougie
.....
c'est une TM

- Il faut que Nidz tape un peu + dedans Même lorsque c'est moi qui roule une sortie avec ça coule au pot
- trop d'huile 1,8 % je n'ai pas envie de descendre plus bas, car 2 % préconisé
- huile plutôt adapté a un usage cross, style motul 800 non j'utilise de la 710 car je connais les inconvénients de la 800
- Carburation trop riche, aiguille usée carbu trop riche c'est sûr, je pensais plutôt au gicleur de ralenti qu'à l'aiguille, mais la piste est à creuser. La position et référence de l'aiguille sont dans les standards.
- nichée de souris dans le filtre a air je ne le nettoie pas à chaque sortie mais tout de même...

travaille sur ton huile ,fais un essai avec une autre huile genre castrol ou minerva

puits d aiguille,aiguille Ok je vais chercher par là
segment Piston neuf  
melange trop riche,1,5% c'est assez C'est bas  
echappement gorgé nettoyé plus laine neuve lors de la rénovation
bougie les 2 bougies que j'ai mis neuves ont claqué. J'ai remis la vieille que date d'avant la réno (même réf BR9EG) et celle-ci tient le choc.
.....
c'est une TM    faut faire avec  

gasté a écrit:

travaille sur ton huile ,fais un essai avec une autre huile genre castrol ou minerva

Ok je tenterai aussi

den a écrit:

puits d aiguille,aiguille Ok je vais chercher par là
segment Piston neuf  
melange trop riche,1,5% c'est assez C'est bas  
echappement gorgé nettoyé plus laine neuve lors de la rénovation
bougie les 2 bougies que j'ai mis neuves ont claqué. J'ai remis la vieille que date d'avant la réno (même réf BR9EG) et celle-ci tient le choc.
.....
c'est une TM    faut faire avec  

perso moi je tourne à 1.5 et no souci

Le piston peut etre récent et le segment torché //rodage ou réglages ou bougie en cause...
ton niveau d huile de boite est stable?

moteur qui ne monte pas en temperature

Ton huile, colza ou tournesol

MINORVILLOIS a écrit:

Ton huile, colzaj ou tournesol

pire....huile de palme !!! Ça fait autant de dégâts sur l'homme que sur les machines

Peut être qu'un paquet de clopes est dans le moulin.... allez je file au dodo

Katoche a écrit:

ton niveau d huile de boite est stable?

Oui, ce n'est pas de l'huile de boite, j'ai vérifié

gasté a écrit:

moteur qui ne monte pas en temperature

Ah ! On sent le metteur au point chevronné là ! Je vérifierai

...durites de mise à l'air encombrées...
...sièges de soupapes ou joints de queues de soupapes usés

Si c'est l'huile de boite ,elle déconnerait quand même un peu et si t'as claqué des bougies c'est ton réglage carbu. Essai même de baisser le principal en contrôlant la couleur de la bougie.

t as pensé a effectuer un réglage sur ton fils avant d'incriminer la moto?

comme ça, l'huile ne s'écoule plus à la sortie du silencieux    


http://youtu.be/LSPuAYD2ErQ

oh les bas de plafond!
"j ai 2 amooooours...la pipe et la kro....nemboooourg"

vend GSXR, état collection
jamais vu ça, pourtant des ruptures au Mans on en a fait et a vu !!!!!!

Salut Den, malheureusement ,tu ne pourra rien y faire. C'est le grand défaut de ces motos la . J'ai une connaissance qui roule avec un 250 TM, il a le même probleme que toi elle fume beaucoup , trace d'huile sur le pot. Il tout essayer , rien a faire. Il roule a 1,5% d'huile .

.....comme si ca avait un rapport avec la marque!ca va pas ta tête Pat? y aurait une histoire de pompe à huile qui débite en graissage séparé..je veux bien!mais là....c'est ou de l'usure,ou un réglage ou un défaut ou un dosage à voir avec de l'huile adéquate

MINORVILLOIS a écrit:

vend GSXR, état collection
jamais vu ça, pourtant des ruptures au Mans on en a fait et a vu !!!!!!

+1 La c'est chaud

Katoche a écrit:

.....comme si ca avait un rapport avec la marque!ca va pas ta tête Pat? y aurait une histoire de pompe à huile qui débite en graissage séparée..je veux bien!mais là....c'est ou de l'usure,ou un réglage ou un défaut ou un dosage à voir avec de l'huile adéquate

Pouff sniff .........Je sort!!!