FILTRE A AIR

Remplacez-vous à chaque sortie vôtre filtre!!!

Je pose cette question,suite à un débat récemment avec nos inviter il me semble

que tous les enduristes ne le fond pas!!Pas bien,c'est le poumon de la moto çà.

Même si je lave pas ma moto à chaque sortie comme en ce moment cause gel, le filtre

est remplacer.Faut pas rigoler avec çà.Elle respire mieux

GROGAZ a écrit:

Remplacez-vous à chaque sortie vôtre filtre!!!

Je pose cette question,suite à un débat récemment avec nos inviter il me semble

que tous les enduristes ne le fond pas!!Pas bien,c'est le poumon de la moto çà.

Même si je lave pas ma moto à chaque sortie comme en ce moment cause gel, le filtre

est remplacer.Faut pas rigoler avec çà.Elle respire mieux

tres gros debat
huilé ou pas ?

gasté a écrit:

GROGAZ a écrit:

Remplacez-vous à chaque sortie vôtre filtre!!!

Je pose cette question,suite à un débat récemment avec nos inviter il me semble

que tous les enduristes ne le fond pas!!Pas bien,c'est le poumon de la moto çà.

Même si je lave pas ma moto à chaque sortie comme en ce moment cause gel, le filtre

est remplacer.Faut pas rigoler avec çà.Elle respire mieux

tres gros debat
huilé ou pas ?

Huile bien sur gasté

GROGAZ a écrit:

gasté a écrit:

GROGAZ a écrit:

Remplacez-vous à chaque sortie vôtre filtre!!!

Je pose cette question,suite à un débat récemment avec nos inviter il me semble

que tous les enduristes ne le fond pas!!Pas bien,c'est le poumon de la moto çà.

Même si je lave pas ma moto à chaque sortie comme en ce moment cause gel, le filtre

est remplacer.Faut pas rigoler avec çà.Elle respire mieux

tres gros debat
huilé ou pas ?

Huile bien sur gasté

moi non
sauf si poussiere

gasté a écrit:

GROGAZ a écrit:

gasté a écrit:

GROGAZ a écrit:

Remplacez-vous à chaque sortie vôtre filtre!!!

Je pose cette question,suite à un débat récemment avec nos inviter il me semble

que tous les enduristes ne le fond pas!!Pas bien,c'est le poumon de la moto çà.

Même si je lave pas ma moto à chaque sortie comme en ce moment cause gel, le filtre

est remplacer.Faut pas rigoler avec çà.Elle respire mieux

tres gros debat
huilé ou pas ?

Huile bien sur gasté

moi non
sauf si poussiere

Pas bien gasté toujours un peux graisser ,ton poumon va finir par boire la tasse!!!

trans vdlc jamais eu de blem
par contre j'ai mon filtre qui avait gelé (lors d'un hiver froid )du a la retenue d'humidité de l'huile sur le filtre

Ben peut-être moi préfère graisser à chaque fois. Avis d'un expert .

Tant que c'est gras (pas de poussière) je fais le filtre toutes les 5 à 6 sorties.
En été c'est 2 à 3 sorties. Mais çà dépend de la poussière avant tout. Si je suis derrière et beaucoup de poussière c'est bien sûr à chaque sortie.
Toujours huilé !

den a écrit:

Tant que c'est gras (pas de poussière) je fais le filtre toutes les 5 à 6 sorties.
En été c'est 2 à 3 sorties. Mais çà dépend de la poussière avant tout. Si je suis derrière et beaucoup de poussière c'est bien sûr à chaque sortie.
Toujours huilé !

Je suis un grand maniaque alors,je remplace le filtre à chaque sortie!!!

tous le deux sorties en sachant que je roule que le matin en general

vous allez l'user votre filtre si vous le lavez à chaque sortie
moi je le ménage comme den

gasté a écrit:

toutes les deux sorties en sachant que je roule que le matin en general

??? je vois pas le rapport ??

chaque sortie le filtre. juste un peu sale ou pas,je change
j'ai un stock ,donc ,quand je fais la "lésive" ,c'est par 5 ou 6 filtres à chaque fois . et huilé un peu ,cat même si c'est gras et humide,l'eau glisse dessus et n'est pas absorbée par la mousse.
sur les courses 'à risque" ,je mets un coup de bombe sur tout les plastics de la boite à air. la poussière colle dessus donc moins sur le filtre. c'est plus chiant à nettoyer mais moins de risque de casse moteur,surtout en endurance

YAN22 a écrit:

gasté a écrit:

toutes les deux sorties en sachant que je roule que le matin en general

??? je vois pas le rapport ??

chaque sortie le filtre. juste un peu sale ou pas,je change
j'ai un stock ,donc ,quand je fais la "lésive" ,c'est par 5 ou 6 filtres à chaque fois . et huilé un peu ,cat même si c'est gras et humide,l'eau glisse dessus et n'est pas absorbée par la mousse.
sur les courses 'à risque" ,je mets un coup de bombe sur tout les plastics de la boite à air. la poussière colle dessus donc moins sur le filtre. c'est plus chiant à nettoyer mais moins de risque de casse moteur,surtout en endurance

Cà va je suis pas le seul à remplacer mon filtre a chaque sortie rassurer .Bien YAN22

A ne pas oublier : une pellicule de graisse sur la portée du filtre pour compenser un léger défaut d'étanchéité !

den a écrit:

Tant que c'est gras (pas de poussière) je fais le filtre toutes les 5 à 6 sorties.
En été c'est 2 à 3 sorties. Mais çà dépend de la poussière avant tout. Si je suis derrière et beaucoup de poussière c'est bien sûr à chaque sortie.
Toujours huilé !

+1, je me situe plutôt de ce côté.

ALKT a écrit:

den a écrit:

Tant que c'est gras (pas de poussière) je fais le filtre toutes les 5 à 6 sorties.
En été c'est 2 à 3 sorties. Mais çà dépend de la poussière avant tout. Si je suis derrière et beaucoup de poussière c'est bien sûr à chaque sortie.
Toujours huilé !

+1, je me situe plutôt de ce côté.

Bah vous avez de la chance que vous roulé en 2T,faite la même chose avec un 4T çà vous

coûter un bras les gars!!

2 tps ou 4 tps même combat! je fais tjs le filtre à chaque sortie, huilé et portée graissée. J'ai tjs une paire de filtre, donc il a le tps de sécher la semaine pour la sortie suivante. Je ne prends pas de risque avec celà, ça peut sans passer sans, mais il suffit d'une fois, et la facture est salée.. donc c'est pas les 30€ d'un filtre en sus, et les 10mn que ça me prend qui doit me faire changer.. mieux vaut prévenir que....

freedad a écrit:

2 tps ou 4 tps même combat! je fais tjs le filtre à chaque sortie, huilé et portée graissée. J'ai tjs une paire de filtre, donc il a le tps de sécher la semaine pour la sortie suivante. Je ne prends pas de risque avec celà, ça peut sans passer sans, mais il suffit d'une fois, et la facture est salée.. donc c'est pas les 30€ d'un filtre en sus, et les 10mn que ça me prend qui doit me faire changer.. mieux vaut prévenir que....

+1freedal ne change rien.

den a écrit:

Tant que c'est gras (pas de poussière) je fais le filtre toutes les 5 à 6 sorties.
En été c'est 2 à 3 sorties. Mais çà dépend de la poussière avant tout. Si je suis derrière et beaucoup de poussière c'est bien sûr à chaque sortie.
Toujours huilé !

Vous rouler avec çà

Ba moi avec çà

On entend beaucoup de conseils sur l'entretien soigné du filtre. Mais en fait, quel est réellement le risque d'un filtre sale ?
- Une carburation déreglée et une consommation augmentée.
- Lorsqu'il est vraiment colmaté (faut déjà y aller), risque de passages préférentiels et d'entrainement de matière non désirée (poussière et boue) par l'augmentation de la vitesse de passage de l'air sur une surface réduite.

Par contre, a mon sens, le plus gros risque rencontré sur les filtres à air et le mauvais positionnement. Reposer un filtre sans démonter la selle pour vérifier conciensieusement le bon placement c'est s'exposer à un risque beaucoup plus important que de ne pas le changer à chaque sortie. Qu'ils soient Gas ou KT, un filtre reposé de manière machinale sans contrôle c'est 1 fois sur 2 à côté. (téton pas dans son logement chez Gas et coin supérieur droit non rentré chez KT). Et là, la sentence est x 100 !!! visible au démontage du cylindre.

den a écrit:

On entend beaucoup de conseils sur l'entretien soigné du filtre. Mais en fait, quel est réellement le risque d'un filtre sale ?
- Une carburation déreglée et une consommation augmentée.
- Lorsqu'il est vraiment colmaté (faut déjà y aller), risque de passages préférentiels et d'entrainement de matière non désirée (poussière et boue) par l'augmentation de la vitesse de passage de l'air sur une surface réduite.

Par contre, a mon sens, le plus gros risque rencontré sur les filtres à air et le mauvais positionnement. Reposer un filtre sans démonter la selle pour vérifier conciensieusement le bon placement c'est s'exposer à un risque beaucoup plus important que de ne pas le changer à chaque sortie. Qu'ils soient Gas ou KT, un filtre reposé de manière machinale sans contrôle c'est 1 fois sur 2 à côté. (téton pas dans son logement chez Gas et coin supérieur droit non rentré chez KT). Et là, la sentence est x 100 !!! visible au démontage du cylindre.

Je vois que nous somme très peut de personne concerné par le problème du filtre à air,alors je déclare le POST du filtre à air clos!!!Bonne roulade à tous!!

GROGAZ a écrit:

den a écrit:

On entend beaucoup de conseils sur l'entretien soigné du filtre. Mais en fait, quel est réellement le risque d'un filtre sale ?
- Une carburation déreglée et une consommation augmentée.
- Lorsqu'il est vraiment colmaté (faut déjà y aller), risque de passages préférentiels et d'entrainement de matière non désirée (poussière et boue) par l'augmentation de la vitesse de passage de l'air sur une surface réduite.

Par contre, a mon sens, le plus gros risque rencontré sur les filtres à air et le mauvais positionnement. Reposer un filtre sans démonter la selle pour vérifier conciensieusement le bon placement c'est s'exposer à un risque beaucoup plus important que de ne pas le changer à chaque sortie. Qu'ils soient Gas ou KT, un filtre reposé de manière machinale sans contrôle c'est 1 fois sur 2 à côté. (téton pas dans son logement chez Gas et coin supérieur droit non rentré chez KT). Et là, la sentence est x 100 !!! visible au démontage du cylindre.

Je vois que nous somme très peut de personne concerné par le problème du filtre à air,alors je déclare le POST du filtre à air clos!!!Bonne roulade à tous!!

Non pas clos, on pourrais en débattre pendant des heures...
Une rando bien poussiéreuse, on devrait en changer plusieurs... En hiver, je ne vois pas l'utilité d'en changer à chaque rentrée.

Moi c'est en fonction du terrain. Den a raison, j'en change tous les 4 ou 5 sortie en fonction de l'état de celui-ci et sourtout au lavage de la moto... il y a toujours plus ou moins de flotte qui vient se déposer dessus.

Et puis, je dis bravo aux nouvelles motos avec le filtre au niveau du cadre (+1).
c'est une abération de mettre un boitier de filtre à proximité de la roue arrière qui mouline et qui soulève un max de saleté.

Pour le graissage, point trop n'en faut...
Trop de graissage modifie la filtration et la quantité d'air qui gave le moteur.
Pas assez, mauvaise filtration et poussière dans le mélange.
Il faut trouver le bon dosage, surtout pour une injection comme la Sherco. les injecteurs ont horreur des impuretés (surtout l'eau), y compris dans le carburant.

En résumé, chacun sa façon de faire !

Pas clos le sujet,

j'ai donné mon avis et je rajoute qu'un filtre neuf huilé est la bonne référence question graissage.
On remarque vraiment la différence et on s'aperçoit que c'est important quand on passe d'un filtre trop huilé à un filtre neuf.

ALKT a écrit:

Pas clos le sujet,

j'ai donné mon avis et je rajoute qu'un filtre neuf huilé est la bonne référence question graissage.
On remarque vraiment la différence et on s'aperçoit que c'est important quand on passe d'un filtre trop huilé à un filtre neuf.

+1 c'est pourquoi je ne huile pas
rouler pas temps sec et poussiereux c'est pas pour moi
je prefere le gras
donc je ne justfie pas de graissage

freedad a écrit:

2 tps ou 4 tps même combat! je fais tjs le filtre à chaque sortie, huilé et portée graissée. J'ai tjs une paire de filtre, donc il a le tps de sécher la semaine pour la sortie suivante. Je ne prends pas de risque avec celà, ça peut sans passer sans, mais il suffit d'une fois, et la facture est salée.. donc c'est pas les 30€ d'un filtre en sus, et les 10mn que ça me prend qui doit me faire changer.. mieux vaut prévenir que....

Idem pour moi je suis pour un filtre propre et graissé à chaque sortie quelle que soit la météo,j'ai toujours fait ça avec mes motos en 4 temps ou en 2 temps et RAS. Au lavage un filtre qui paraît propre est souvent chargé de saletés invisibles au premier coup d'oeil, bien sûr faire attention au positionnement du filtre !!!! mais bon éviter de le remonter après un apéro avec le team Ah j'oubliais, c'est pas parce que mon slip me paraît propre que je ne change pas tous les jours maintenant comme dit le chef chacun fait comme il veut

hyghlander a écrit:

freedad a écrit:

2 tps ou 4 tps même combat! je fais tjs le filtre à chaque sortie, huilé et portée graissée. J'ai tjs une paire de filtre, donc il a le tps de sécher la semaine pour la sortie suivante. Je ne prends pas de risque avec celà, ça peut sans passer sans, mais il suffit d'une fois, et la facture est salée.. donc c'est pas les 30€ d'un filtre en sus, et les 10mn que ça me prend qui doit me faire changer.. mieux vaut prévenir que....

Idem pour moi je suis pour un filtre propre et graissé à chaque sortie quelle que soit la météo,j'ai toujours fait ça avec mes motos en 4 temps ou en 2 temps et RAS. Au lavage un filtre qui paraît propre est souvent chargé de saletés invisibles au premier coup d'oeil, bien sûr faire attention au positionnement du filtre !!!! mais bon éviter de le remonter après un apéro avec le team Ah j'oubliais, c'est pas parce que mon slip me paraît propre que je ne change pas tous les jours maintenant comme dit le chef chacun fait comme il veut

+ 1 voila une une vérité bien dite!!!

hyghlander a écrit:

Ah j'oubliais, c'est pas parce que mon slip me paraît propre que je ne change pas tous les jours

MDR

hyghlander a écrit:

freedad a écrit:

2 tps ou 4 tps même combat! je fais tjs le filtre à chaque sortie, huilé et portée graissée. J'ai tjs une paire de filtre, donc il a le tps de sécher la semaine pour la sortie suivante. Je ne prends pas de risque avec celà, ça peut sans passer sans, mais il suffit d'une fois, et la facture est salée.. donc c'est pas les 30€ d'un filtre en sus, et les 10mn que ça me prend qui doit me faire changer.. mieux vaut prévenir que....

Idem pour moi je suis pour un filtre propre et graissé à chaque sortie quelle que soit la météo,j'ai toujours fait ça avec mes motos en 4 temps ou en 2 temps et RAS. Au lavage un filtre qui paraît propre est souvent chargé de saletés invisibles au premier coup d'oeil, bien sûr faire attention au positionnement du filtre !!!! mais bon éviter de le remonter après un apéro avec le team Ah j'oubliais, c'est pas parce que mon slip me paraît propre que je ne change pas tous les jours maintenant comme dit le chef chacun fait comme il veut

+100 avec Freedad et Hyghlander.
Avec Gasté, il y a des années que nous ne sommes pas d’accord sur le sujet. (je peux t’assurer que prendre les bourbiers sans graisser ton filtre, c’est mortel pour ton compte en banque)

A+

JPL a écrit:

hyghlander a écrit:

freedad a écrit:

2 tps ou 4 tps même combat! je fais tjs le filtre à chaque sortie, huilé et portée graissée. J'ai tjs une paire de filtre, donc il a le tps de sécher la semaine pour la sortie suivante. Je ne prends pas de risque avec celà, ça peut sans passer sans, mais il suffit d'une fois, et la facture est salée.. donc c'est pas les 30€ d'un filtre en sus, et les 10mn que ça me prend qui doit me faire changer.. mieux vaut prévenir que....

Idem pour moi je suis pour un filtre propre et graissé à chaque sortie quelle que soit la météo,j'ai toujours fait ça avec mes motos en 4 temps ou en 2 temps et RAS. Au lavage un filtre qui paraît propre est souvent chargé de saletés invisibles au premier coup d'oeil, bien sûr faire attention au positionnement du filtre !!!! mais bon éviter de le remonter après un apéro avec le team Ah j'oubliais, c'est pas parce que mon slip me paraît propre que je ne change pas tous les jours maintenant comme dit le chef chacun fait comme il veut

+100 avec Freedad et Hyghlander.
Avec Gasté, il y a des années que nous ne sommes pas d’accord sur le sujet. (je peux t’assurer que prendre les bourbiers sans graisser ton filtre, c’est mortel pour ton compte en banque)

A+

A chacun son état d"esprit ,moi j'ai pas les moyens de changer de bécane tous ans!!!

GROGAZ a écrit:

Je vois que nous somme très peut de personne concerné par le problème du filtre à air

Bah non, je pense plutôt que tout le monde est concerné et qu'évidement, chacun a un avis différent en fonction de sa propre expérience et de sa façon de rouler. Le principal est de faire comme on le juge bon en connaissance des règles de bases et des avis de chacun

GROGAZ a écrit:

A chacun son état d"esprit ,moi j'ai pas les moyens de changer de bécane tous ans!!!

Je ne comprends pas ta réponse par rapport à mon commentaire

JPL a écrit:

GROGAZ a écrit:

A chacun son état d"esprit ,moi j'ai pas les moyens de changer de bécane tous ans!!!

Je ne comprends pas ta réponse par rapport à mon commentaire

C'est simple moi je fais parti de ceux qui remplace le filtre à chaque sortie,en le graissant tout simplement.

GROGAZ a écrit:

JPL a écrit:

GROGAZ a écrit:

A chacun son état d"esprit ,moi j'ai pas les moyens de changer de bécane tous ans!!!

Je ne comprends pas ta réponse par rapport à mon commentaire

C'est simple moi je fais parti de ceux qui remplace le filtre à chaque sortie,en le graissant tout simplement.

Justement, moi aussi puisque je suis +100 avec Freedad et Hyghlander.
D’où ma non-compréhension de ta réponse.

A+.
Jipé.

GROGAZ a écrit:

JPL a écrit:

hyghlander a écrit:

freedad a écrit:

2 tps ou 4 tps même combat! je fais tjs le filtre à chaque sortie, huilé et portée graissée. J'ai tjs une paire de filtre, donc il a le tps de sécher la semaine pour la sortie suivante. Je ne prends pas de risque avec celà, ça peut sans passer sans, mais il suffit d'une fois, et la facture est salée.. donc c'est pas les 30€ d'un filtre en sus, et les 10mn que ça me prend qui doit me faire changer.. mieux vaut prévenir que....

Idem pour moi je suis pour un filtre propre et graissé à chaque sortie quelle que soit la météo,j'ai toujours fait ça avec mes motos en 4 temps ou en 2 temps et RAS. Au lavage un filtre qui paraît propre est souvent chargé de saletés invisibles au premier coup d'oeil, bien sûr faire attention au positionnement du filtre !!!! mais bon éviter de le remonter après un apéro avec le team Ah j'oubliais, c'est pas parce que mon slip me paraît propre que je ne change pas tous les jours maintenant comme dit le chef chacun fait comme il veut

+100 avec Freedad et Hyghlander.
Avec Gasté, il y a des années que nous ne sommes pas d’accord sur le sujet. (je peux t’assurer que prendre les bourbiers sans graisser ton filtre, c’est mortel pour ton compte en banque)

A+

A chacun son état d"esprit ,moi j'ai pas les moyens de changer de bécane tous ans!!!

3 fois la trans
je roule dans le gras
et je n'hesite pas a me jeter a l'eau
ras depuis 2003 ou j'ai arreté de huiler
et mon slip non plus je ne l'huile pas

gasté a écrit:

et mon slip non plus je ne l'huile pas

Tu as abandonné le string aussi ?

JPL a écrit:

gasté a écrit:

et mon slip non plus je ne l'huile pas

Tu as abandonné le string aussi ?

jamais quand je roule ........le string

gasté a écrit:

JPL a écrit:

gasté a écrit:

et mon slip non plus je ne l'huile pas

Tu as abandonné le string aussi ?

jamais quand je roule ........le string

Ta raison gasté çà peut être dangereux en moto,ce n'est qu'une ficelle!!!

eh bien, jamais je pensais que ce sujet succiterait tant de polémique!!
pour appuyer la nécessité de nettoyer le filtre, prennez cette exemple:
qui a dans sa vie de motard déjà percuter un moustique à bonne vitesse, que ce soit sur la main ou le visage? ça fait un peu mal, non? alors imaginer une particule de poussiere, profitant de la très grande accélaration du au venturi du carburateur venir percuter votre boisseau, votre clapet, votre soupape ou son siege.. multiplier celà par le nombre de cycle moteur de votre ballade dominicale.. et ce par le nombre de fois que vous roulez avec le filtre qui parait propre mais ne l'est pas..
Imaginez votre filtre sale qui pertube le passage de l'air, donc en réduit le volume au moteur, incidence: dépression plus importante entre le carbu et le filtre donc on tire les poussiere vers le carbu, on modifie le melange air essence, donc on se retrouve avec un réglage trop riche.. donc surconsommation, encrassage de la bougie (risque de claquage), dépot de calamine donc risque de point chaud (piston percé.)...
maintenant vu notre niveau, la perte de puissance on n'y verra rien, on est concentré sur notre passage technique, mais le moteur lui le sentira, oui on roule des 300 puissant gorgé de couple, mais prennez un 125 et vous verrez la différence..
Donc chacun fait comme il le veut ou le peut, mais sachez que si a notre niveau on verra pas trop la différence, le bon pilote la verra, que la moto veilliera beaucoup mieux avec le filtre tjs propre, et que votre portefeuille sera serein pour son avenir.
Bon j'espère juste avoir fait des convertis au nettoyage de filtre systematique.. allez courrage, c'est pas long, ni pénible..

freedad a écrit:

eh bien, jamais je pensais que ce sujet succiterait tant de polémique!!
pour appuyer la nécessité de nettoyer le filtre, prennez cette exemple:
qui a dans sa vie de motard déjà percuter un moustique à bonne vitesse, que ce soit sur la main ou le visage? ça fait un peu mal, non? alors imaginer une particule de poussiere, profitant de la très grande accélaration du au venturi du carburateur venir percuter votre boisseau, votre clapet, votre soupape ou son siege.. multiplier celà par le nombre de cycle moteur de votre ballade dominicale.. et ce par le nombre de fois que vous roulez avec le filtre qui parait propre mais ne l'est pas..
Imaginez votre filtre sale qui pertube le passage de l'air, donc en réduit le volume au moteur, incidence: dépression plus importante entre le carbu et le filtre donc on tire les poussiere vers le carbu, on modifie le melange air essence, donc on se retrouve avec un réglage trop riche.. donc surconsommation, encrassage de la bougie (risque de claquage), dépot de calamine donc risque de point chaud (piston percé.)...
maintenant vu notre niveau, la perte de puissance on n'y verra rien, on est concentré sur notre passage technique, mais le moteur lui le sentira, oui on roule des 300 puissant gorgé de couple, mais prennez un 125 et vous verrez la différence..
Donc chacun fait comme il le veut ou le peut, mais sachez que si a notre niveau on verra pas trop la différence, le bon pilote la verra, que la moto veilliera beaucoup mieux avec le filtre tjs propre, et que votre portefeuille sera serein pour son avenir.
Bon j'espère juste avoir fait des convertis au nettoyage de filtre systematique.. allez courrage, c'est pas long, ni pénible..

Qu'elle belle poésie !!!

M'en fou je roule le samedi
non je déconne, j'vais faire mon filtre

MINORVILLOIS a écrit:

M'en fou je roule le samedi
non je déconne, j'vais faire mon filtre

N'oublie pas de le graisser!!!

gasté a écrit:

JPL a écrit:

gasté a écrit:

et mon slip non plus je ne l'huile pas

Tu as abandonné le string aussi ?

jamais quand je roule ........le string

Pour moi c'est boxer !!!!

freedad a écrit:

eh bien, jamais je pensais que ce sujet succiterait tant de polémique!!
pour appuyer la nécessité de nettoyer le filtre, prennez cette exemple:
qui a dans sa vie de motard déjà percuter un moustique à bonne vitesse, que ce soit sur la main ou le visage? ça fait un peu mal, non? alors imaginer une particule de poussiere, profitant de la très grande accélaration du au venturi du carburateur venir percuter votre boisseau, votre clapet, votre soupape ou son siege.. multiplier celà par le nombre de cycle moteur de votre ballade dominicale.. et ce par le nombre de fois que vous roulez avec le filtre qui parait propre mais ne l'est pas..
Imaginez votre filtre sale qui pertube le passage de l'air, donc en réduit le volume au moteur, incidence: dépression plus importante entre le carbu et le filtre donc on tire les poussiere vers le carbu, on modifie le melange air essence, donc on se retrouve avec un réglage trop riche.. donc surconsommation, encrassage de la bougie (risque de claquage), dépot de calamine donc risque de point chaud (piston percé.)...
maintenant vu notre niveau, la perte de puissance on n'y verra rien, on est concentré sur notre passage technique, mais le moteur lui le sentira, oui on roule des 300 puissant gorgé de couple, mais prennez un 125 et vous verrez la différence..
Donc chacun fait comme il le veut ou le peut, mais sachez que si a notre niveau on verra pas trop la différence, le bon pilote la verra, que la moto veilliera beaucoup mieux avec le filtre tjs propre, et que votre portefeuille sera serein pour son avenir.
Bon j'espère juste avoir fait des convertis au nettoyage de filtre systematique.. allez courrage, c'est pas long, ni pénible..

+1 !!!! mon piston a 170 heures et nickel mais bon j'entend déja la suite !!!!!!!!!!!

[quote="hyghlander"]

freedad a écrit:

eh bien, jamais je pensais que ce sujet succiterait tant de polémique!!
pour appuyer la nécessité de nettoyer le filtre, prennez cette exemple:
qui a dans sa vie de motard déjà percuter un moustique à bonne vitesse, que ce soit sur la main ou le visage? ça fait un peu mal, non? alors imaginer une particule de poussiere, profitant de la très grande accélaration du au venturi du carburateur venir percuter votre boisseau, votre clapet, votre soupape ou son siege.. multiplier celà par le nombre de cycle moteur de votre ballade dominicale.. et ce par le nombre de fois que vous roulez avec le filtre qui parait propre mais ne l'est pas..
Imaginez votre filtre sale qui pertube le passage de l'air, donc en réduit le volume au moteur, incidence: dépression plus importante entre le carbu et le filtre donc on tire les poussiere vers le carbu, on modifie le melange air essence, donc on se retrouve avec un réglage trop riche.. donc surconsommation, encrassage de la bougie (risque de claquage), dépot de calamine donc risque de point chaud (piston percé.)...
maintenant vu notre niveau, la perte de puissance on n'y verra rien, on est concentré sur notre passage technique, mais le moteur lui le sentira, oui on roule des 300 puissant gorgé de couple, mais prennez un 125 et vous verrez la différence..
Donc chacun fait comme il le veut ou le peut, mais sachez que si a notre niveau on verra pas trop la différence, le bon pilote la verra, que la moto veilliera beaucoup mieux avec le filtre tjs propre, et que votre portefeuille sera serein pour son avenir.
Bon j'espère juste avoir fait des convertis au nettoyage de filtre systematique.. allez courrage, c'est pas long, ni pénible..

+1 !!!! mon piston a 170 heures et nickel mais bon j'entend déja la suite!!!!!!!!!!! [/quot
C'est sur la moto au garage,ton piston tu vas le garder encore une année!!!
Tien des fois que tu changes d'avis

Gagné !!!!!!!!!!!!!!! j'aurais du parier

il doit me rester un piston que j'avais changé sur mon 200 si je le retrouve je ferais des tophs et je peux vous dire que le 200 il prenait des tours

gasté a écrit:

il doit me rester un piston que j'avais changé sur mon 200 si je le retrouve je ferais des tophs et je peux vous dire que le 200 il prenait des tours

J'ai entendu dire que tu préfères la 200 au 300 et que tu t'en servais vraiment bien ...........
Je ne donnerais pas les noms même sous la torture enfin pour un chèque peut-être

hyghlander a écrit:

gasté a écrit:

il doit me rester un piston que j'avais changé sur mon 200 si je le retrouve je ferais des tophs et je peux vous dire que le 200 il prenait des tours

J'ai entendu dire que tu préfères la 200 au 300 et que tu t'en servais vraiment bien ...........
Je ne donnerais pas les noms même sous la torture enfin pour un chèque peut-être

c'est sur mieux que mon 300
un ami en commun f..... de chez c....

gasté a écrit:

hyghlander a écrit:

gasté a écrit:

il doit me rester un piston que j'avais changé sur mon 200 si je le retrouve je ferais des tophs et je peux vous dire que le 200 il prenait des tours

J'ai entendu dire que tu préfères la 200 au 300 et que tu t'en servais vraiment bien ...........
Je ne donnerais pas les noms même sous la torture enfin pour un chèque peut-être

c'est sur mieux que mon 300
un ami en commun f..... de chez c....

Je te laisse chercher
Bon deux buches dans le feu et au lit

Après pratiquemment un an il est temps de le changer.
Devinez lequel des deux c'est?

Elle avait un trou à fond à la fin. Ca venait peut être du filtre ?

Putain ton fitre c'est un nid à

dam's a écrit:

Après pratiquemment un an il est temps de le changer.
Devinez lequel des deux c'est?

Elle avait un trou à fond à la fin. Ca venait peut être du filtre ?

Et ben mon cochon il est beau le filtre!!!
C'est pour ça que ta gaz ne montait plus,elle respirait à moitié !!!