My new bike

Premier tour de roues pour ma nouvelle moto (FE350).
Une petite promenade vendredi aprem accompagné de KITE, NAMBOT, et GECHTOU, à cheval sur le Meuse et Meurthe Et Moselle.
+ grande promenade samedi matin sur le tracé de la VAL avec CEDRIC en ouvreur, afin de permettre de faire les temps de référence sur la première liaison du dimanche matin
Au final, 116 km de grimpettes (40 de balade correcte le vendredi, 76 la samedi matin avec une bonne allure), de chemins divers pour un premier contact.
Une approche mitigé au départ, par la découverte de la moto. la moto a un régime de ralenti élévé qui m'emmène dans les déscentes, qui m'oblige à embrayer pour ne pas me faire filer dans les devers. Un super bon point à mes camarades du samedi, qui m'indiquent qu'il y a un starter, qui sers également de réglage ralenti!!!! savais pas! (quelle buse!).
Ayant eu des Sherco, ces motos à injection ne comportaient pas de starter! donc pour moi, il en était de même sur les autres! (triple buse!!!).
Après un réglage en bonne et du forme, je (re)découvre une moto vive, dénuée de frein moteur, et d'inertie ! C'est un peu déconcerntant au départ, mais on s'y fait vite. Le soucis avec une 450, c'est qu'on apprend vite à conduire un "camion"... Là, c'est une moto avec un rendement moteur excellent (qui propulse!), mais sans aucun frein moteur... donc, ça emmène un peu dans les déscente.
Ensuite, c'est une moto super légère en marche, car dans une grimpette mal négocier, elle rappelle le poids des 4 temps, qui est toujours trop lourds, mais de toute façon, une moto est toujours trop lourde!
Pour les suspensions, je retrouve la 4 CS qui procure toujours autant de souplesse et de sureté. l'AR, c'est un plus avec les biellettes (qui sont absentes sur les 2013). Plus de progressivité, mais ça reste mon humble avis.... je sais faire la différence entre planche et un amortisseur, pas forcement entre un PDS et des biellettes, mais de toute façon, il y a tellement de paramètres diffrérents entre une 450 2013 et une 350 2015, que je ne m'éterniserai pas sur le sujet.

Autrement, à la suite de la sortie avec Cedric, je me suis aperçu qu'une fuite d'huile sur le carter d'allumage allait ternir un peu le tableau..... . Un serrage trop faible, une fuite au niveau du joint spy, une fuite de liquide de frein ????mais visiblement, ce n'est pas très grave.... je suis aller faire un tour ce matin sur 2, 3 km pour la faire un peu chauffer, et plus de fuite. j'ai resserré le carter d'allumage à 10 Nm, mais on verra ça à la 1ère révision.
Après un bon nettoyage de retour hier, en controlant le niveau d'huile, je ne voyais pas grand chose au niveau!!
Eh ben, une petite vidange pour rincer tout ça, mais c'est fou ce qu'une huile peu se noircir autant en 100 kms!
Là, je fais appel à tous les possesseurs de 350 pour savoir si vous avez eu le cas.

Pour résumer :
les plus:
- légèreté,
- rendement moteur, mais ça reste un 350...,
- finesse de la moto.... les journaleux sont jamais contents!
- ça reste de la conception KTM.

les moins :
- ça se conduit en haut quand même quand ça grimpe,
- ça mouline un peu à 70, 80 km/h,
- le caractère off/on au dessus d'un certain régime moteur.
- ça ne pardonne pas plus le pilote en fin de journée.... mais c'est surtout une histoire de physique que je n'ai pas!

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pour savoir si c est avant ou apres la sortie il faut regarder si tu vois des rayures!!

bert54 a écrit:

Premier tour de roues pour ma nouvelle moto (FE350).
Une petite promenade vendredi aprem accompagné de KITE, NAMBOT, et GECHTOU, à cheval sur le Meuse et Meurthe Et Moselle.
+ grande promenade samedi matin sur le tracé de la VAL avec CEDRIC en ouvreur, afin de permettre de faire les temps de référence sur la première liaison du dimanche matin
Au final, 116 km de grimpettes (40 de balade correcte le vendredi, 76 la samedi matin avec une bonne allure), de chemins divers pour un premier contact.
Une approche mitigé au départ, par la découverte de la moto. la moto a un régime de ralenti élévé qui m'emmène dans les déscentes, qui m'oblige à embrayer pour ne pas me faire filer dans les devers. Un super bon point à mes camarades du samedi, qui m'indiquent qu'il y a un starter, qui sers également de réglage ralenti!!!! savais pas! (quelle buse!).
Ayant eu des Sherco, ces motos à injection ne comportaient pas de starter! donc pour moi, il en était de même sur les autres! (triple buse!!!).
Après un réglage en bonne et du forme, je (re)découvre une moto vive, dénuée de frein moteur, et d'inertie ! C'est un peu déconcerntant au départ, mais on s'y fait vite. Le soucis avec une 450, c'est qu'on apprend vite à conduire un "camion"... Là, c'est une moto avec un rendement moteur excellent (qui propulse!), mais sans aucun frein moteur... donc, ça emmène un peu dans les déscente.
Ensuite, c'est une moto super légère en marche, car dans une grimpette mal négocier, elle rappelle le poids des 4 temps, qui est toujours trop lourds, mais de toute façon, une moto est toujours trop lourde!
Pour les suspensions, je retrouve la 4 CS qui procure toujours autant de souplesse et de sureté. l'AR, c'est un plus avec les biellettes (qui sont absentes sur les 2013). Plus de progressivité, mais ça reste mon humble avis.... je sais faire la différence entre planche et un amortisseur, pas forcement entre un PDS et des biellettes, mais de toute façon, il y a tellement de paramètres diffrérents entre une 450 2013 et une 350 2015, que je ne m'éterniserai pas sur le sujet.

Autrement, à la suite de la sortie avec Cedric, je me suis aperçu qu'une fuite d'huile sur le carter d'allumage allait ternir un peu le tableau..... . Un serrage trop faible, une fuite au niveau du joint spy, une fuite de liquide de frein ????mais visiblement, ce n'est pas très grave.... je suis allaer faire un tour ce matin sur 2, 3 km pour la faire un peu chauffer, et plus de fuite. j'ai resserais le carter d'allumage à 10 Nm, mais on verra ça à la 1ère révision.
Après un bon nettoyage de retour hier, en controlant le niveau d'huile, je ne voyais pas grand chose au niveau!!
Eh ben, une petite vidange pour rincer tout ça, mais c'est fou ce qu'une huile peu se noircir autant en 100 kms!
Là, je fais appel à tous les possesseurs de 350 pour savoir si vous avez eu le cas.

Pour résumer :
les plus:
- légèreté,
- rendement moteur, mais ça reste un 350...,
- finesse de la moto.... les journaleux sont jamais contents!
- ça reste de la conception KTM.

les moins :
- ça se conduit en haut quand même quand ça grimpe,
- ça mouline un peu à 70, 80 km/h,
- le caractère off/on au dessus d'un certain régime moteur.
- ça ne pardonne pas plus le pilote en fin de journée.... mais c'est surtout une histoire de physique que je n'ai pas!

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dam's a écrit:

La photo c'est avant  ou après les sorties ?

il va falloir mesurer nos nouvelles montures
moi aussi fuite au carter, écrou à resserrer
sinon, juste un truc, retire moi cet autocollant AUTO-MOTO

nicomexico a écrit:

tu refais Marshall pour le val comme l'année dernière?

MINORVILLOIS a écrit:

il va falloir mesurer nos nouvelles montures  
moi aussi fuite au carter, écrou à resserrer
sinon, juste un truc, retire moi cet autocollant AUTO-MOTO

bert54 a écrit:

je (re)découvre une moto vive, dénuée de frein moteur,.....Je trouve que la mienne à un énorme frein moteur
Eh ben, une petite vidange pour rincer tout ça, mais c'est fou ce qu'une huile peu se noircir autant en 100 kms!
Là, je fais appel à tous les possesseurs de 350 pour savoir si vous avez eu le cas. ....Ça ne ma pas choqué ,du moment que l'aimant et la crépine sont propres .

Pour résumer :
les plus:
- légèreté,... t'as dit que c’était toujours trop lourd  
- rendement moteur, mais ça reste un 350...,...bin oui j'ai remis le 14/52 mais sorti de virage en 2 trop court ,en 3 embrayage    vive le 450 pour ceux qui peuvent  
- finesse de la moto.... les journaleux sont jamais contents!
- ça reste de la conception KTM.

les moins :
- ça se conduit en haut quand même quand ça grimpe,...A fond    
- ça mouline un peu à 70, 80 km/h,...Avec le 50 à l’arrière c'est mieux mais en balade .    
- le caractère off/on au dessus d'un certain régime moteur....C'est bon ça  
- ça ne pardonne pas plus le pilote en fin de journée.... mais c'est surtout une histoire de physique que je n'ai pas! ....Amitié à madame  

Très belle moto (si tu n'aimes pas le jaune des protèges fourches , je te les prends )
En rodage, mais elle envoie déjà des belles mottes de terre la bougresse
Pour l'instant je l'aime bien ton ex-camion mais il faut que je prenne le temps de la comprendre car c'est pas encore ça

nambotin54 a écrit:

Très belle moto (si tu n'aimes pas le jaune des protèges fourches , je te les prends )
Si tu achètes des blancs "neufs", je les prends et je te donne les jaunes

En rodage, mais elle envoie déjà des belles mottes de terre la bougresse
A ce point ?

Pour l'instant je l'aime bien ton ex-camion mais il faut que je prenne le temps de la comprendre car c'est pas encore ça
Il faut juste tourner la poignée et bien s'accrocher !

belle machine et coloris sympa

2strokes a écrit:

belle machine et coloris sympa

Nobru54 a écrit:

je pense plutôt qu'il ne l'avait pas remis après l'avoir lavée car il est d'origine sur les husqui

Belle moto Bertrand

den a écrit:

Belle moto Bertrand