y a bon la mécanique Husaberg!

Bon ben ca faisait facile 20 a 30h que je disais"putain faut que je fasse mon piston,fais chier y en a pour 300 roros pfff"!
ben ca y est je m y suis attelé
la moto affiche 215h,derniere ouverture a 152 pour la distri et le jeux aux soupapes (qui etait toujours correct)
je joins quelques photos pour ceux que cela interesse...on voit que malgré les 215h le traitement sur le piston est toujours bien présent,le cylindre est nickel avec toujours les traces de déglacage ....ce piston se monte sur ma 390 mais aussi sur 450 Husa et KTM,diametre de 94.95mm  
y a pas a dire c'est quand même du bon matos!
une précision quand même ,le constructeur préconise le remplacement a 90h en usage compét....moi je me disais je suis un poireau je vais tenter 170 a 180h....ben finalement 215h,pas d ovalisation et piston impec encore  

vue du dessus

de coté

le moteur ouvert

la nouvelle gamelle superbe!

nan juste 113h...le mec d avant la faisait tourner sur la béquille lui

Katoche a écrit:

nan juste 113h...le mec d avant la faisait tourner sur la béquille lui

en fait le moteur a beaucoup moins que ça. C'est son hamster qui fait tourner la roue la nuit

Comprend pas, je t'ai toujours vu rouler en marche arrière 

gasté a écrit:

Katoche a écrit:

nan juste 113h...le mec d avant la faisait tourner sur la béquille lui

d'accord, d'accord c'est pour cela que tu casse les leviers .elle tombe maintenant
prochaine etape ce mettre assis dessus puis passer la 1er

un serrage de culasse a chaud!! mais tu devrais aller te cacher au fond d une grotte apres avoir dit une connerie pareille...Grotchou

Katoche a écrit:

un serrage de culasse a chaud!! mais tu devrais aller te cacher au fond d une grotte apres avoir dit une connerie pareille...Grotchou

pour serrer à chaud il faut soit aller très vite pour démonter, changer le piston et remonter après avoir roulé avant que le moteur ne refroidisse, ou alors faire un pré-serrage à froid et se dépêcher après avoir roulé de tomber réservoir, couvre culasse et tout le bordel avant que ça refroidisse...
A moins de chauffer au chalumeau
Faut vraiment être tordu

2strokes a écrit:

pour serrer à chaud il faut soit aller très vite pour démonter, changer le piston  et remonter après avoir roulé avant que le moteur ne refroidisse, ou alors faire un pré-serrage à froid et se dépêcher après avoir roulé de tomber réservoir, couvre culasse et tout le bordel avant que ça refroidisse...
A moins de chauffer au chalumeau  
Faut vraiment être tordu