Kit Piston 125 exc

chies d'dans, rachète une brelle

gamin a écrit:

la position des segments est déterminé par des pions inséré dans les gorges du piston,tu dois mettre la coupe du segment dedans.Si t'as plusieurs segments il y a parfois un ordre et un sens entre le premier (coupe feu)et les autres.

gechtou a écrit:

chies d'dans, rachète une brelle

Méfis toi nico, avec gechtou tu dois faire le saut sans hésitation

Bien vu minor tu veux m'assister pour le montage vu que tu ne roules pas encore ? j'adore le picon citron

Tu verra il n'y à rien de compliqué, le plus chiant c'est ces pu**** de circlips, j'ai remonté mon haut moteur samedi et j'ai encore les pouces bleu . les segments se mettent ouverture opposé de la sortie d'échappement, il y as de tout petit ergot qui empêche la fermeture des segment si mal positionné, tu les verra sans problème ils sont vraiment bien voyant. Oubli pas la flèche sur le haut du piston vers la sorti d'échappement ! Et met un chiffon propre pour pas faire tomber les clips dans le bas moteur ( sinon tu va t'amuser ! )

nicoeulmont a écrit:

Bien vu minor tu veux m'assister pour le montage vu que tu ne roules pas encore ? j'adore le picon citron

Lyer a écrit:

Tu verra il n'y à rien de compliqué, le plus chiant c'est ces pu**** de circlips, j'ai remonté mon haut moteur samedi et j'ai encore les pouces bleu . les segments se mettent ouverture opposé de la sortie d'échappement, il y as de tout petit ergot qui empêche la fermeture des segment si mal positionné, tu les verra sans problème ils sont vraiment bien voyant. Oubli pas la flèche sur le haut du piston vers la sorti d'échappement ! Et met un chiffon propre pour pas faire tomber les clips dans le bas moteur ( sinon tu va t'amuser ! )

nicoeulmont a écrit:

gechtou a écrit:

chies d'dans, rachète une brelle

Gechtou, passe boire un ou des canons à la maison et on discutera du crédit que tu me proposes pour ma futur brele

nicoeulmont a écrit:

ok merci pour ces infos, tu baignes dans la mécanique depuis tout petit??

Lyer a écrit:

nicoeulmont a écrit:

ok merci pour ces infos, tu baignes dans la mécanique depuis tout petit??

Oui Enfin j'ai vraiment commencé à 14ans quand j'ai eu ma 50 à boite lol

Mdr, ah oui pour les clips, met les ouverture en bas, avec l'inertie du moteur ils se déforme et si l'ouverture est sur le coté ils vont faire un p'tit tour dans ton Haut Moteur voir ce qu'il y a à cassé .
Et avant de mettre les segments, monte le piston et le cylindre sur ton moteur et pose un pied à coulisse ou une règle ( faut que sa soit bien droit) sur le cylindre ensuite met le piston au point mort haut, il ne faut surtout pas qu'il dépasse du cylindre, si il est un peu en dessous c'est pas grave tu aura juste un peu moins de compression ( sa calmera la bête ). L'idéal étant que le haut du piston soi bien aligné avec le haut du cylindre. Joue avec l'épaisseur du joint d'embase pour régler sa.
Ce que je viens de te dire marche que avec un piston plat( les exc ont un piston plat normalement), sur les SX faut une cale spécial que tu peu commander chez KTM.

Lyer a écrit:

Mdr, ah oui pour les clips, met les ouverture en bas, avec l'inertie du moteur ils se déforme et si l'ouverture est sur le coté ils vont faire un p'tit tour dans ton Haut Moteur voir ce qu'il y a à cassé .
Et avant de mettre les segments, monte le piston et le cylindre sur ton moteur et pose un pied à coulisse ou une règle ( faut que sa soit bien droit) sur le cylindre ensuite met le piston au point mort haut, il ne faut surtout pas qu'il dépasse du cylindre, si il est un peu en dessous c'est pas grave tu aura juste un peu moins de compression ( sa calmera la bête ). L'idéal étant que le haut du piston soi bien aligné avec le haut du cylindre. Joue avec l'épaisseur du joint d'embase pour régler sa.
Ce que je viens de te dire marche que avec un piston plat( les exc ont un piston plat normalement), sur les SX faut une cale spécial que tu peu commander chez KTM.

Lyer a écrit:

Bah le coup des circlips c'est tout con faut juste le savoir.
Et pour le joint d'embase le risque si jamais il est trop fin c'est d'avoir un moteur qui cliquette et chauffe. Essaye de trouver le manuel des réparations de ta moto sur internet, moi je l'ai trouvé pour la mienne et j'peu te dire que sa aide beaucoup.

Pas la peine de paniquer non plus Les pistons à l'usinage on toujours une petite marge. Mais de la à ce qu'il dépasse du cylindre c'est rare, vérifie juste en posant le dos d'un pied à coulisse sur le haut du cylindre et fais monter le piston à son maximum. Et si jamais il dépasse met un joint d'embase une taille au dessus ou alors met en 2. Mais tu as toujours plusieurs joint d'embase avec une pochette de joint. Donc No panique !

Lyer a écrit:

Pas la peine de paniquer non plus Les pistons à l'usinage on toujours une petite marge. Mais de la à ce qu'il dépasse du cylindre c'est rare, vérifie juste en posant le dos d'un pied à coulisse sur le haut du cylindre et fais monter le piston à son maximum. Et si jamais il dépasse met un joint d'embase une taille au dessus ou alors met en 2. Mais tu as toujours plusieurs joint d'embase avec une pochette de joint. Donc No panique !

Voilà où j'en suis....

Merci pour tes conseils lyer

C'est normal

bizzy a écrit:

Salut,petite question.
J ai 70heures et 2300km au compteur de ma 125.
Avec un piston d'origine,on peu tirer jusque combien?
sachant que je n'ai fais qu'une course d'endurance.le reste c'est de la ballade.

bizzy a écrit:

Ok.
je demande ça,car je vais faire le val.
je voudrais le changer après,j'espère juste qui tiendra le coup!

j ai l avantage de l avoir eu à 0km,et je n ai jamais trop "tiré" comme un malade.

mais bon ça reste des pieces assez fragile,on est jamais à l'abri...

c'est ce que je pensais.
demain je vais chez ktm chercher mes pneus et mes mousses.
je lacherais mon 2 ème bras pour un piston,lol.
mais bon,quand on aime.on compte pas...

T'as raison conduit avec les dents